1 viestiä / 0 new
Uusin kirjoitus
pöhkö

Mun mielestä niitä uusi rinteitä on ainaki jossain vaiheesa kaavailtu sinne Länsirajan länsipuolelle. Siis siihe Luosun ja Länsirajan väliin. Johonki sinne. Tai jotain. En tiä varmaa.

"Ku se sattuu nii tottuu"

Vagabond

Kauhee on investointi vimma lapissa. Noi Ylläksen jutut + Leville tulee kaudelle 07-08 tuolihissi ja toinen gondooli.

Anonyymi

Loistavia uutisia! On ainakin yritystä kehittää paikkaa ja olosuhteita. siitä hes burgerista en oikein tiedä. kivempi olisi ollut joku itsekehitelty hässäkkä kuin ketjun majoneesi pläjäykset :shock:. Mutta eihän siellä pakko ole käydä. Ja varmasti tällaisen yrityksen tulo vahvistaa Alueen uskottavuutta sijoittajien silmissä.
GOndolin paikka olikin jo selvillä, mutta ovatko uudet rinteet ne jotka on jo raivattu lansirajan viereen viime kesänä. vai tuleeko johonkin muuallekkin jotain uutta? Mihin tuolihissi ilmestyy?  Ja Jarille kiitos ennen aikaisita tiedon vuotamisesta.

A-O

Just viime keväänä mietittiin vaimona kanssa tuota Ylläksen ruokailuongelmaa: joka paikassa on vaan rasvaista "roskaruokaa" tarjolla. Ainakaan minä en ole onnistunut löytämään rinneravintoloista ns. kotiruokaa. Alkaa rasvassa kärvennetty ruoka tökkiä muutaman päivän jälkeen.

ylläsjari

Ruokailuista vielä... Jo nyt kotiruokaa saa päivittäin esim ravintola On-Pisteestä (Iso-Ylläksen parkkipaikkojen reunassa, 100 m rinteestä) Myös vaihtelevia lounasjuttuja saa myös Ylläs Saagasta. Moni ei noita kahta paikkaa edes huomaa rinteessä ollessaan. Ainakin pari uutta ravintolaa tulee kaudelle 07-08, jolloin ainakin lounas vaihtoehdot lisääntyvät. Tuo Lompolon tuolihissi on tulossa maisematien varrelta (jos tiedätte mistä kelkkareitti menee maisematien ali) ylös (nykyisten etuhissien yläaseman lähettyville). Rinteitä luonnollisesti lisää. Iso-Ylläksellä jo viime kaudelle raivattu uusi rinne länsirajalla otetaan käyttöön ja hissi siirtyy uudelle paikalle. Ylläsjärvelle 07-08 tuleva gondoli tulee lähtemään nykyisen vuokraamon ovelta vähän alaspäin ja siitä huipulle. Vetopituus n 2300m ja kork.ero n 430 m. nopeimmillaan matka kestää n 7 min. Eli lähes tuplasti mittaa esim levin gondoliin verrattuna. Mutta niin kuin sanottu, tarkempaa tiedotetta lähiaikoina.

Anonyymi

No, aika tarkkaa tuokin tieto oli  Biggrin Biggrin Biggrin

Anonyymi

Jep, olihan se tuolihissi parkkipaikalla odottamassa pystyyn pääsyä. Tuo gondoli on aivan super, Hienoa.

lunta tupaan

Olen koittanut etsiskellä tulevista invvestoinneista tarkkoja tietoja Ylläksen omilta sivuilta ja Kuukkelin sivuilta jne..... EI LÖYDY! On lapin-pojilla aika paljon oettelemista markkinoinnista. Kyllä omilta nettisivuilta pitäisi tänä päivänä löytyä kaikki mahdollinen informaatio eteenkin kun kyseessä on näinkin positiivisista asioista.
Nyt pitäisi olla joka tuutti täynnä informaatiota tulevista investoinneista ja kehityshankkeista. Nyt pitäisi hehkuttaa, jotta porukat kiinnostuisivat jo ensi kautta ajatellen.
Itse kaipaisin selkeää informaatiota (vaikka karttaan piirrettynä) mitä uutta tulee (hissejä, rinteitä, ravintoloita, majoituspaikkoja) ja minne sekä vielä tärkeämpää, että milloin mikäkin investointi oikeasti on käytössä.

when the hell freezes over - I'll ski there too ;o)

Pasi Anssi

Kauppalehdessä oli viime viikon tiistaina etusivun juttu ko. investoinneista. Artikkelissa sanottiin, että kyseisistä investoinneista tiedotetaan yhteisesti kesälomakauden loputtua, eli elokuun lopussa.

Jari nyt vain sattui vuotamaan tiedon tänne aktiiviharrastajille ennakkoon. 30 asteen helteellä ei muuten ole hirveän fiksua markkinoida lumileikkejä. Eiköhän ne syksyn mittaan pyri niitä investointejaan hehkuttamaan jos jossakin mediassa. Ski expossa on varmasti standillä karttaa uusista rinteistä ja gondolia näytillä.

Mövenpick

Jos niistä nyt keskellä kesää hehkuttais, ni ois mitään kerrottavaa enää syksynä, kun ne "suuret" massat alkavat taas tähyilemään talviurheilulajitarjonnan suuntaan. Täälläkin huudellaan vaan "wanhaa", kun syksymmällä alkavat Ylläksen uutuudet palstamillimetreillä esiintymään...

ylläsjari

Niin me mitään mistään markkinoinnista tajuta.... :shock: :shock:... Juu tiedotellaan ja markkinoidaan kun sen aika on. Pikkuhiljaa alkaa kaikki asiat loksahteleen paikalleen ja saadaan tarkat aikataulut asioille. Parempi kai tiedottaa sitten tarkasti ja vähän myynnillisesti parempaan aikaan. Tahtoo olla vielä näin kesällä tuo talven myynti vähän hiljaista. Ja totta on, että menee tässä vähän kartatkin uusiksi, toivottavasti ehtii expoon  Wink :wink:. Jälleen kerran, perästä kuuluu...

ylläsjari

Tästä linkistä http://www.yllas.fi/moduls/uutisointi/uutinen.asp?newsid=2253&deptid=8964&languageid=3&NEWS=1 sitten virallisempaa tiedotetta. Biggrin Biggrin Biggrin

Anonyymi

Tuli uutisissa tänään. Hienoa että satsaatte tulevaisuuteen !

Anonyymi

On noi rinne kartatkin saatu näköjään uusiksi. käykääpä katsomassa.http://www.yllas.fi/?deptid=8980.

Keppo

Mitenkään käynnissä olevia ja tulevia investointeja aliarvioimatta kyllä hieman hymyilytti lehdistötiedotteen kommentti 60 rinteestä. On siinä jollain ollut miettimistä miten lasku-urat pitää numeroida ja erottaa omiksi rinteikseen jotta moiseen tasalukuun päästään. Aika luovasti on esim. Ylläs-Skin puolella omiksi rinteikseen jaettu ura, johon on merkattu rinteet (ylhäältä) 41,42, 33, 30 ja 29. Kyllä Nappula-hissi olisi ansainnut myös oman rinteensä!

Onhan tuota nähty etenkin kotimaan keskuksissa ennenkin, mutta Ylläksen uusien rinteiden laskutapa taitaa kyllä tuottaa jonkilaisen pohjanoteerauksen.

Siirtymäreittien kutsuminen rinteiksi onkin sitten toinen huvituksen kohde (niiden numerointi saattaa toki olla järkevää).
Osataan sitä toki muuallakin, kuten taisipa Levikin takavuosina mainostaa Suomen pisintä (3200 m) rinnettään, jota ei tosin pääse lykkimättä alas ellei ole reilu myötätuuli Smile

ylläsjari

Pari sanaa tuosta rinteiden nimeämisestä. Aikalailla yleisenä periaatteena on ollut, että aina kun hissiltä pääset "uudelle" rinteelle, on se merkitty omalla nimellään. Esimerkiksi tässä meillä kun menet vekkulihissillä tuon pari sataa metriä ylös tulet vekkulirinteelle. Sama rinnehän ylempänä on myös Koulurinne, Tekniikkarinne ja Maailman Cup-rinne (riippuen siitä, miltä hissiltä ja kuinka korkealta siihen lähdet). Helpompi paikallistaa nuo rinteet kun aina uusi reittimahdollisuus on uusi rinne nimeltään. Täten aina ylempää tuleva rinne nimetään myös uusiksi. Tämä on aikalailla yleisesti hyväksytty käytäntö. Yhtään varsinaista siirtymärinnettä ei ole laskettu rinnemäärään, vaikka ne on numeroitu (tarkoittaa siis rinnekartassa kaikkia vihreitä rinteitä, jotka muuten jossain toisissa paikoissa lasketaan rinnemäärään). Jos jollain nyt on sitten helvetin fiksu systeemi uusia tämä yleisesti hyväksytty käytäntö, niin tervetuloa konsultoimaan, olen kovasti otetty ehdotuksista.  Biggrin Wink Wink

Keppo

Omaan ajattelutapaani ei mahdu tuo "aina hissistä uudelle rinteelle" tapa. Jos rinteeseen tullaan hissillä joka yltää vain sen puoliväliin, tullaa ko. rinteen puoliväliin, eikä mihinkään uudelle rinteelle. Tämä on toki mielipidekysymys, mutta itse hahmotan kartat paremmin, mikäli ura ei vaihda nimeä monta kertaa vaan on saman niminen ylhäältä alas. Erinomainen esimerkki on rinteet 28 ja 27 Iso-Ylläksen puolella. Mainitsemasi logiikan mukaan Aurinkohissin yläaseman alapuolella ko. rinteet pitäisi olla numeroitu erikseen. Tässä rinteiden numerot säilyvät samana ylhäältä alas. Miksi muuten numerointi ei toimi saman logiikan mukaan koko tunturissa?

Mainitsemasi uusi reittimahdollisuus näyttää useimmiten olevan 50-100 m pätkä, joka yhdistää hissin viereiseen rinteeseen. Tämä systeemi tuo rinnenumeroinnin sekamelskan, enkä minä ainakaan pysty sanomaan minkä numeroinen rinne on sen alapäässä.

Oma lukunsa ovat rinteet 18 ja 20 (Ylläs-Ski). Mielenkiintoinen tapa tehdä 2 lisärinnettä yhdistämällä useita "rinteitä".  Tuon numeroinnin logiikka ei kyllä aukea minulle lainkaan.

Pointtini on siis että Ylläksen rinteiden numeroinnissa on hieman puutteita/kummallisuuksia (ensimmäiset mieleen tulevat):
a) Logiikka, joka toimisi koko tunturin alueella puuttuu
b) Samalla rinteellä on N nimeä ja N numeroa, kartan perusteella ei voi tietää mitä numeroa käytetään missäkin kohdassa
c) Jotkut rinteet ovat "virtuaalisia" ts. ne ovat pelkkiä yhdistelmiä muista 
d) Samat numerot esiintyvät tunturin kummallakin puolella

Rinnekartan ja numeroinnin/nimeamisen tehtävä on mielestäni auttaa suunnistamaan tunturissa, ei kasvattaa keskuksen munaa lisäämällä rinteiden "määrää". Tämä nykyinen systeemi on loogisuudessaan vastaava kuin jos 4 tie vaihtaisi numeroa jokaisen vähänkään suuremman liittymän/asutuskeskuksen  kohdalla. Ottaen Ylläksen rinteiden määrän huomioon joku selkeämpi järjestelmä olisi ihan järkevä ottaa käyttöö.

Mielestäni esim. Levin rinnenumerointi on paljon selkeämpi suunnistamisen kannalta, kun rinteen numerosta voi päätellä minkä hissin lähellä se on.

Mutta sitten siihen ehdotukseen miten rinteet pitäisi nimetä/numeroida (ei tarvitse ottaa kovin vakavasti :))
Ura jatkaa samannimisenä ylhäältä alas asti (pääura). Tähän matkalla liittyvät rinteet ovat saman numeroisia ts. aina tiettyä numeroa seuraamallä päätyy samalla ala-asemalle.  Jos tasen ura jakautuu, käytetään tarvittaessa eri numeroa (jos päädytään eri ala-asemalle) tai jaottelua a/b/c jne, jos edelleen päädytään samalle ala-asemalle.

Otetaanpa esimerkki: Ylläs ski, kuru- ja jokerihissien ympäristö:
Nimetään ensin hissit: kuru=10, jokeri 11, Jokeri-Pokeri=12, rilumarei 13 (käytä tarvittaessa vaikka 10a ja 10b)
Pääuraksi voidaan päättää rinne 16+13, annetaan sille numero 100. Tämän variantti, joka päätyy samaan paikkaan (nyk. 17) on 100a. Nykyinen 15 on selvästi eri rinne, joten se saa numeron 101. Jokeri-hissiltä rulevat 21 ja 22 saavat saman numeron kuin pääura, 21 -> 100a (koska liittyy a varianttiin) ja 22->100 (liittyy pääuraan). Tämä siksi että niitä pitkin päädytään samaan paikkaan ko. rinteeseen. Rinne 12 saakoon numeron 110 ja yhdistelmä 10+9 numeron 111. (tulevat eri reittiä jokerin ala-asemalle kuin 100, ja ovat selkeästi omia rinteitään)... Nykyinen rinne 8 saisi uuden numeron 120 ja 9 -> 121. Vastaavasti 6 ja 5 -> 130 ja 131.

Tässä siis hissin eri puolilla olevat ovat saaneet omat numeronsa. Aivan yhtä hyvin ne voisivat olla mikana a/b/c luokittelussa. Numerointi on linkitetty hissin numeroon, joten selkeä ja havainnollinen numerointi saatu aikaan Smile
Joo, ei en keksinyt itse, tähän suuntaan oleva numerointi on käytässä ainakin joissain päin Alppeja (en nyt muista missä olen tällaiseen törmännyt).
Ei tosin ihan sellaisenaan (olisko linkitys hissien numeroihin puuttunut).

ylläsjari

Juu tuossahan on hyviä ajatuksia ja tuohon hissinumero-pohjaiseen rinnenimeämiseen saatetaan vielä siirtyäkkin. Ylläksellä vain perinteisesti kaikki tuntevat rinteet nimeltä, samoin kuin hissit. Ulkomaalaisten kannalta tuo selkiytys on ainakin tarpeen. Tällä hetkellähän numerointi on siten, että tunturin etelänpuolen rinteet ovat sinisellä numerolla ja pohjoisen puoleiset punaisella. Numerot kun ovat olleet jo pitkään käytössä. Tuo rinteiden nimeäminen aina uudelta hissiltä ylhäältäpäin juontaa myös juurensa ajassa taaksepäin, joten siihen ovat käyttäjät kovin hyvin tottuneet. Jos kuitenkin lähdettäisiin uuteen systeemiin rinnemäärä tietenkin vähän vähenisi, mutta ei kovin oleellisesti. Ja voitaishan me sitten ottaa muiden mallin mukaan nuo siirtymärinteetkin kokonaismäärään  Wink :wink:. Tuntuisi vain että tällä hetkellä käyttäjä mieluummin lasten vekkulirinteellä laskiessaan olisi siinä vekkulirinteessä eikä Maailman-cup rinteessä, jonka loppuosa tuo vekkuli oikeastaan on.

No numerointia selkiytetään tulevaisuudessa aivan varmasti, ihan tuon kasvavan ulkomaalaismäärän takia. Se että vaihdetaanko tuo nimeämislogiikka onkin sitten aivan toinen juttu. Epäloogisuuksia on noissa numeroinneissa olemassa, mutta monet niistä ovat muodostuneet kartalle käyttäjien ottaman tavan vuoksi. Esimerkiksi Iso-Ylläksen Harrinrinteen (28)yläosa oli ennen nimeltää Ylähuikonen, mutta kun sitä ei kukaan käyttänyt sen nimenä, päätettiin nimetä koko mäki Harrinrinteeksi. Rinnemääriä parempi mittari onkin mielestäni rinnekilometrit, jota meillä muuten on n 50 km. Ja muilla paljon vähemmän....(eikä ollu laskettu laskureittejä kahteen kertaa)

Keppo

Tuo nykyinen systeemi näyttää hyvinkin olevan historiallista perua, mutta se ei välttämättä toimi enää kovin hyvin rinteiden lisääntyessä reilusti. Tietysti tällainen paljon muutoksia tuova investointibuumi olisi hyvä hetki pistää numerointi uusiksi Smile

Ulkomaalaisia ja varmaan monia suomalaisiakin hämää samojen värien käyttö koodaamaan tunturin puolta kuin rinteiden vaukeustasoa. Kaipa maailmassa yleisempää on että punaisten rinteiden numerot ovat punaisella pohjalla, sinisten sinisillä jne...

Rinteiden nimeäminen ja numerointi voidaan hyvin pitää erillään, eli vanhat hyväksi koetut nimet säilyttää. Kuitenkin veikkaisin että karttaa lukiessa pääosa jengistä ei välitä nimistä mitään, ja tuskin nimiä on myöskään joka tolppaan kiinnitetty rinteiden laidoilla, eli selkeä numerointi helpottaisi navigointia tunturissa. Jos nimiä halutaan käyttää, kyllä aakkosia riittää ylläksen tarpeisiin vielä investointien jälkeenkin Smile Ja ne jotka muistavat rinteiden nimet, eivät välitä ainakaan nykyisestä numeroinnista mitään.

Esimerkistä vielä:
Eipä sen Vekkulin tarvitse olla maailman cup-rinne. Oletan että se on ko. rinteestä aidalla erotettu (olen käynyt Ylläksellä viimeksi kai -99, eli ei voi tietää/muistaa), joten se on selvästi oma rinteensä -> oma hissiin perustuva nimi/numero. Sama voidaan tehdä muissakin paikoissa, missä vastaavaa halutaan.

Ja kyllä, suomessakin voitaisiin siirtyä mittaamaan rinteitä myös kilometreissä, vaikka ei sekään kaikkea kerro.  Ehkä voitaisiin kuitenkin pysyä erossa eekkeireistä Biggrin

Joka tapauksessa hyvä että investointeja on viime vuosina ryhdytty tekemään. Tätä edeltänyt pysähtyneisyyden aika kestikin aivan liian pitkään. Haluttiin tai ei, matkailijat muuttuvat vaativimmiksi niin keskuksen fasiliteettien kuin palvelujenkin suhteen. Minulle sopii oikein hyvin että britit yms. tuovat Suomeen matkailueuroja. Ehkä noiden investointien toteuduttua voisi pitkästä aikaa Ylläksellä jopa vieraillakin.

Kun en ole ylläksellä viime aikoina vieraillut, voisit samalla valottaa nykytilannetta: Onko ylläksellä järkevästi majoitusta siten että paikalla ei tarvitse omaa autoa? Lähinnä tarkoitan huoneistoja/mökkejä, yms. kohtuuhintaista majoitusta. Vaatimuksina oma keittiö ja olohuone.
Hotellihuoneet eivät sovellu ihmisasutukseen laskettelumatkoilla. Ainakin 5-10 vuotta sitten oma auto on ollut käytännössä välttämättömyys.

khaajane

Ylläksellä pari kertaa vuodessa ja tuo sibylla tms. ruokataso rinteiden liepeillä on ollut heikko.  Kivaa josko tulisi oikeaa syötävää! Hianoa jos paikka kehittyy, sillä ainoastaan mökki latuineen vetää pelipaikalle. Laskettelu on valitettavasti siirtynyt pääosin jo vuosia sitten alppien herkutteluksi. Mielelläni kuitenkin roponi suomalaiselle annan jos vastinetta niille saa. Tsemppiä Ylläksen heepoille. :lol:

Kari Krändi

Anonyymi

Eipä ollut tuossa tiedottessa mitään tietoa siitä mahdollisesta combi hissistä iso-ylläksen puolelle. Mainittiiin vain gondoli. Kaivelin vielä hieman syvemmältä ja löysin kuukkeli lehden uusimmasta numerosta juttua kummankin hiihtokeskuksen investointi aikeista. Ei puhuttu sielläkään mitään Combi hissistä. vain gondolista joka kuljettaa 2000hlö/h. Ja mikä huolestuttavinta, jos ylläs-ski saa luvat rakentaa se vuoden päästä luosukuruun Tuolihissin. Eikö me jari vähän sovittu että sinne ei ainakaan rinteitä laiteta! :lol:

PS: toi ruoka juttu! Käyppä syömässä saagassa pääsee suoraan rinteestä saagan "takapihalta"sisään. Ja on-pisteelle joutuu kävelemään muutaman minuutin. Tätä olen ihmetellyt että minkä takia kumpikaan paikka ei ole vaivautunut mainostamaan tunturissa vaikka varmasti löytyisi monia jotka eivät halua syödä pitsaa ja burgeria. vaan voisivat syödä jopa vähän pitemmän kaavan mukaan kesken laskupäivän.

ylläsjari

Juu ei tule combia vaan gondoli, mutta onneksi Ylläs-Skille noita tuoleja. Ja on niitä tuoleja tulossa meillekin tähän iso-ylläkselle, kunhan joku vuosi mennään. Gondoliin päädyttiin monen asian summana ja tällä hetkellä tuntuu hyvältä ratkaisulta. Luosun kohtalo on vielä auki ja haluahan sinne mm. Ylläs-Skillä olisi rakentaa. Hyvinä puolina olisi mm. tunturin kierron helpottuminen, eli saisihan aika maukkaan retken kiertämällä koko tunturin ympäri hissejä ja rinteitä myöden. Toki uudella maisematiellä ajellessa arvostaa myös tuota koskematonta pätkää.Henk. koht. pidän tuosta luosusta juuri niin kuin se nyt on, mutta kaikki on tosiaan mahdollista.... Ja ruokapaikkoja tosiaan tulee koko ajan lisää kovaa kyytiä.

Nakke N.

[quote author=Keppo link=topic=13637.msg100480#msg100480 date=1157554508]
Kun en ole ylläksellä viime aikoina vieraillut, voisit samalla valottaa nykytilannetta: Onko ylläksellä järkevästi majoitusta siten että paikalla ei tarvitse omaa autoa? Lähinnä tarkoitan huoneistoja/mökkejä, yms. kohtuuhintaista majoitusta. Vaatimuksina oma keittiö ja olohuone.
Hotellihuoneet eivät sovellu ihmisasutukseen laskettelumatkoilla. Ainakin 5-10 vuotta sitten oma auto on ollut käytännössä välttämättömyys.

Ei tarvii autoa kun skibussi liikkuu pitkin päivää. Sillä pääsee myös toiselle puolelle jos esim yhteys ylhäällä poikki tms.

-Snow is only frozen water-

Anonyymi

Jari, miten tuolihissin asennus on edennyt?  alkaako olla valmista?

ylläsjari

No niin ystävät, mäkeen sieltä. Hissit aukeaa Iso-Ylläksellä suurelle yleisölle huomenna pe 10.11 ja Lompolonkin puolella heti lauantaina 11.11. Hissejä viikonloppuna auki 4 -5 ja noin saman verran rinteitä. 718- aluebussi alkaa myös ajella lauantaina jos haluaa näppärästi puolta vaihdella. Ja pääsee samalla kokeilemaan tuota uutta Freenmotion-lippujärjestelmää  Biggrin Biggrin

Sivut